MR187E Mô hình cắt ngang, thiết bị giáo dục, thiết bị giảng dạy kỹ thuật, thiết bị phòng thí nghiệm kỹ thuật điện. 1. Giới thiệu Động cơ đồng bộ là động cơ điện xoay chiều có tốc độ quay bằng tốc độ quay của từ trường stato. Tốc độ quay của rôto là n = 60f/p với p là logarit và tần số nguồn là f. Tốc độ n phụ thuộc vào tần số nguồn f, do đó tần số nguồn phải không đổi thì tốc độ sẽ không đổi và không phụ thuộc vào tải. Nó có đặc điểm là độ ổn định hoạt động cao và khả năng chịu quá tải. Nó thường được sử dụng trong hệ thống truyền động đồng bộ nhiều máy, hệ thống điều khiển tốc độ chính xác và các thiết bị lớn. 2. Thông số kỹ thuật Điện áp: AC 380V Điện áp kích thích: DC 24V Hình ảnh dây dẫn: Cổng đầu vào điện áp kích thích --DC 24/42V. 3. Cấu trúc máy đồng bộ Cấu trúc của động cơ đồng bộ rất đa dạng, cấu trúc rôto có loại cực ẩn và loại cực lồi. Phương pháp lắp đặt bao gồm nằm ngang, treo, bán treo và thẳng đứng. Động cơ đồng bộ thường bao gồm stato, rôto, ổ trục, tấm đế, nắp cuối, vòng góp điện và khung chổi than, động cơ có cấp bảo vệ IP44 còn có thêm bộ tản nhiệt. Mô tả ngắn gọn về các bộ phận trên được trình bày dưới đây: 1. Stato Stator bao gồm giá đỡ, cuộn dây stato và vòng cổ cuối cùng cùng phần đỡ của cuộn dây stato. 1.1 Giá đỡ Khung có loại tròn và loại vuông (cấu trúc hộp), tất cả đều được hàn bằng thép tấm. Đối với động cơ có giá đỡ tròn lớn khi lắp đặt nằm ngang, tâm của động cơ có thể bị chìm xuống, và phần dưới của giá đỡ đôi khi chìm xuống hố bên dưới mặt phẳng lắp đặt, do đó tâm của động cơ không bị giới hạn bởi kích thước vòng tròn bên ngoài. Đế vuông thường được sử dụng trong các động cơ bảo vệ cấp cao hơn, hơn là loại làm mát bằng không khí hoặc làm mát bằng gió, bộ làm mát được đặt trên đỉnh khung. Các động cơ nói chung bị giới hạn bởi đường kính lõi trung tâm ở mức cao, khung dưới thường không nằm dưới mặt phẳng lắp đặt. 1.2 Lõi stato. Lõi stato bao gồm một khung và một tấm thép silic trong khung. Lõi được chia thành lắp đặt áp suất trong và áp suất ngoài: lắp đặt áp suất trong được đặt bên trong đế máy, sau đó tấm thép silic được ép vào đế, rồi vít căng và vòng ép được ép và cố định trên đế máy. Lắp đặt áp suất ngoài là làm khung lõi trước, tấm thép silic được ép vào khung, sau đó dây nhúng được đưa vào khung bằng phương pháp xử lý ngâm áp suất chân không. 1.3 Cuộn dây stato Cuộn dây stato được làm bằng dây điện từ có cấp cách điện và điện áp tương ứng, và cuộn dây có thể được đưa vào rãnh lõi stato thông qua các vòng dây và kiểm tra điện trở nối đất của cuộn dây. Phần tuyến tính của cuộn dây được ép chặt bằng nêm rãnh. Phần cuối được bó chặt với cuộn dây bọc polyester, vòng cuối và phần đỡ. Sau khi xử lý lớp phủ, toàn bộ stato trở thành một khối rắn chắc. Cuộn dây stato có thể được cách điện loại B và F, trường hợp đặc biệt là cách điện loại H. Loại F được sử dụng cho điện áp trên 10KV. Cuộn dây stato là bộ phận quan trọng của động cơ. Nó dễ bị cháy động cơ do hư hỏng bởi bụi bẩn, hơi ẩm và lớp cách điện. Dây dẫn stato thường có 6 đầu ra và được đánh dấu U1, V1, W1 và U2, V2 và W2. Nếu được nối với "Y", thì U2, V2 và W2 sẽ được nối với nhau. Nếu được đấu nối theo kiểu "delta", tức là U2-V1, V2-W1, W2-U1, ba đầu đấu dây, thì động cơ cao áp thường được đấu nối theo kiểu Y. 2 Rôto Rôto của động cơ đồng bộ có thể được chia thành hai loại: loại cực ẩn và loại cực lồi, thường bao gồm các cực từ, gọng từ, trục quay và vòng thu. 2.1 Các cực từ được chia thành cực ẩn và cực lồi. Cực từ loại không lồi là cực có chu vi vòng tròn không đều trong rãnh rôto, được làm thành cuộn dây rôto đồng tâm, được nhúng vào rãnh, sử dụng nêm rãnh kim loại, cố định hai đầu cuộn dây bằng vòng bảo vệ, cấu trúc có độ bền cơ học cao, tản nhiệt cuộn dây tốt, đa dụng trong động cơ trên 1500 vòng quay. Hầu hết các động cơ dưới 1500 vòng/phút đều là loại cực lồi. 2.2 Cực lồi bao gồm cực từ, cuộn dây cực và vít cực, và dây dẫn kích thích được đánh dấu là F1 và F2. 2.2.1 Lõi cực được cấu tạo từ tấm đầu, thanh, đinh tán từ cực vào tấm cực, ép chặt bằng lực đinh tán vào toàn bộ lõi. Bộ phận gắn đế cực có thanh giảm chấn (cuộn dây khởi động), hàn vòng giảm chấn ở cả hai đầu, và có các rãnh để đóng lõi ở cả hai đầu và kẹp thanh giảm chấn để ngăn chuyển động dọc trục. Cũng có thể sử dụng bộ giảm chấn bằng đồng thau kéo dài ở cả hai đầu của lõi để cố định. 2.2.3 Gọng từ và trục. Hầu hết gọng từ được làm bằng thép đúc, cũng được hàn với các tấm thép. Đường kính nhỏ, và gọng từ được nối trực tiếp với trục. Vật liệu trục quay thường là...
